Som jag skrev i förra inlägget så var jag nervös flera dagar före. Jag försökte planera och planera och planera igen och räkna vikt och balans och start å landningsträckor. Men hann även med Fantomen på operan film med trevligt sällskap på lördagskvällen och tur var väl det annars hade jag stressat ihjäl mig.
När det sedan väl kom till kritan så blev det inte alls så mycket snack om planeringen som jag hade trott, inte behövde jag snacka så mycket radio heller som jag hade oroat mig för.
Flygningen gick till så att jag fick följa min planering, förutom höjden jag hade valt, under ösgöta TMA (därav slapp jag prata i radio) när han såg att jag följde mitt ritade streck så fick det vara nog och vi steg upp i okontrollerad luft mellan molnen och gjorde lite långsam flygning där jag fick hålla olika hastigheter och svänga lite grann, sedan avslutade vi med lite stall.
Vi simulerade ett motorbortfall och jag gjorde allt enligt checklistan och hittade ett fällt. Dock så kom jag in lite för högt och översköt fälltet, så hade det varit på riktigt hade vi nog suttit i en lada.
Men vi flög tillbaka och gjorde en liknande övning på Finnspångfältet och tog i marken på riktigt och då gick det mycket bättre :)
Efter det så fick jag göra några branta svängar åt vardera håll och sen var det dags att återvända till Saabfälltet
Kontrollanten var väldigt trevlig och ställde frågor om jag hade provat dom nya Diamondplanen och annat allmänt.
Framme vid Saab så skulle jag landa utan klaff. Men när jag hade lagt mig i ett som jag tyckte bra läge så sa kontrollanten att jag skulle landa på andra hälften, vilket störde min planering lite och landningen blev en bra bit för lång.
Men som tur var så tyckte han ändå att det hade gått rätt bra men dock hade han ett par anmärkningar bla att jag var lite för snål med gasen när jag gick ur stall samt att jag skulle använda sidrodret mer.
Så nu återstår bara ett livslångt lärande för att bli en bättre pilot :)
Dagens låt : The Pilot
