Solo igen

Imorse var det dags igen. Vädret var strålande helt utan moln och en lätt sidvind på banan. Jag skulle få flyga i två sektorer (utan att störa klagande husägare) helt själv. Jag har redan varit där många gånger så jag kände mig rätt hemma och det var heller ingen vidare trafik på radion heller så det blev inga problem.
Läraren följde med upp och vi gjorde en studs och gå där vi konstaterade att I still got it samt att det inte var för guppigt eller för stark sidvind. Så vi landade på nästa runda och jag släppte av läraren för att ge mig ut i lufthavet helt själv!

Själva flygningen var inte något speciellt utan jag steg till 3000ft och orienterade mig runt sektorerna som jag skulle, gjorde några svängar och steg och sjönk lite grann. Därefter gjorde jag tre studs och gå och en full stopp landning som var några av dom bästa jag gjort trots den lilla sidvinden.

Mer än så tänkte jag inte säga utan jag låter bilderna tala istället :)

Fin utsikt när läraren inte är ivägen :)

Finspång

Koncentrerad Pilot!

Finspång från nosen (Jag kör det senaste planet med nio propellrar)

Dagens Låt: Come fly with me

EK!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Today was the day som man brukar säga.

Skulle flyga med skolchefen idag och denne började inte direkt med att säga "Idag blir det Soloflygning" Utan vi skulle till Norrköping och göra en studs och prata engelska på det och sedan ut över sektorerna. Sagt och gjort så blev det och jag gjorde dom sämsta landningarna jag gjort på länge. Läraren sa dock att det var nog bra för att våga skicka upp mig ensam.

Men inför den sista landningen frågade läraren om jag ville flyga solo om jag hade tid, och jag var inte sen med att hoppa på det tåget.

Jag lämnade av läraren och då började nerverna komma rejält. Fick ur mig nått till tornet om att jag begärde studs och gå i varvet och var en person. Och sen blev det knas.
Jag fick en klarering att göra högervarv för bana 29 men jag fick klart starta bana 11. Jag svängde då höger för att som jag trodde gå tvärs över banan för att komma in på höger medvind bana 29. Det tyckte dock inte tornet som med lite irriterade röst sa "Jaha då får du göra en vänster varv bana 29" Landningen efter det blev väl inte världens bästa men den var inte sämre än dom jag gjort tidigare.

Nu var jag i alla fall där jag kände mig hemma och den andra studsen blev hur bra som helst, och den tredje fullstopp landningen blev inte så pjåkig den heller.

Svettig som en gris taxade jag in och parkerade planet som instruerat och kunde konstatera att jag nu genomfört en milstolpe som pilot och det är väl nu det svåra börjar antar jag.

Dagens låt : Fly away

Nödövning

Som tidigare nämnts så blev det idag att öva på nödlandningar. Vi gick ut via Östra Harg och övade på lite olika sjöar och någon åker. Den första gången så försökte jag snirkla mig neråt genom diverse svängar hit och dit och det gick si sådär. Men sedan körde jag ett nästan vanligt landningsvarv och då gick det genast mycket bättre när man kunde justera sin glidflykt lite bättre.

När vi skulle hem igen så åkte Instrumentbrillorna på igen, horisont- och kursgyrot täcktes över så jag fick lite utmaning. 4000 fot över Saabfältet drog vi av motorn och gjorde en bedömningsstuds som blev sisådär (lite för lång) Den andra blev nästan för låg och flack så jag var tvungen att sätta ner utan klaff vilket blev lite hårt. Sista försöket blev mycket bättre så jag avslutade på topp i alla fall.

Nästa lektion är med skolflygchefen så förhoppningsvis blir det att flyga några studsar solo då :)

Dagens låt: Blue Ridge Mountain

Radionavigering

Idag var det lite radionavigering som stod på schemat.
Jag fick ta ut en så kallad radial från en VOR fyr till flygplatsen i Finspång samt en QDM från en NDB fyr i norrköping och sedan använda dessa till att navigera mig till Flygplatsen i Finspång.

På vägen upp Flög vi i samma höjd som ett gäng Tranor i V-formation. Det var lite trixit att styra in sig på radialen då kursgyrot drog i väg åt fel håll lite fortare än beräknat (Gyrot vandrar ca 13 grader i timmen i normala fall pga jordens rotation)Men vi hittade iaf dit trots att flygfältet var översvämmat till väldigt stor del.
Jag fick göra några simulerade studs och gå där och dra på några meter ovan marken för att inte hamna i det tillfälliga plurret som denna dag hade tagits i besiktning av sjöfåglar av olika slag.

Därefter tog jag ut en kurs för att gå in i Kungsängen kontrollzon och ett par studs och gå på bana 9.

Sedan var det lite instrumentflygning tillbaka till en punkt rakt ovanför Saab fältet och ett simulerat motorbortfall och bedömningslandning på Saab.

Jag var dock ej nöjd med någon landning idag då den första blev en rejäl duns då jag trodde jag var lägre än jag var och resterande landningar trots mjuk sättning gjordes med för lång utflytning som ej hade funkat på ett kort fällt.

Imorgon blir det mer av nöd- och bedömningslandningar tror jag.

Hittade denna när jag surfade Du-tuben http://www.youtube.com/watch?v=hFdFo9Yo0LI Pappa kanske minns den

Dagens låt: By the Sword